8M2Tな日記

東急撮ってる人のブログ

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伊豆急2100系"アルファ・リゾート21"恩田入場 #3

184-251 7550+7500+R-5

長津田から恩田へ移動するために本線上を走行します。
といっても低い速度制限がかけられているので、時間に余裕を持って追いかけることができました。
1駅1.8kmの区間にはほとんど光源がなくまともに撮れる場所がありません。
どうせまともに撮れないならと、こどもの国線らしい場所を選んでみました。

7550+7500+R-5

運良く踏切待ちの車がいなかったので違和感以外の感想が思いつかない連結部分のカットを得ることができました。
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| 回送・試運転 | 04:22 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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高師ストレート

151 1809F

近年本家東急の7600系や上田電鉄のまるまどりーむ号が廃車になり数を減らしている中、豊橋鉄道では現在も全列車が7200系改め1800系で運用されています。
パンタグラフや中間車、電装品などといった差異による編成のバリエーションもあり、個人的に興味深い路線です。
しかし残念なのが「カラフルトレイン」塗装。
これのせいでなかなか撮りに行く気が起きなかったのですが、今夏ようやく重い腰を上げて行くことができました。

渥美線は両持ち式の架線柱が多いために思いのほか撮影地が限られています。
そこで目をつけたのが高師緑地をバックに撮影できるこの場所。
1時間ほど居たものの、好みのモ1850形&菱パンの編成は1本しか来ませんでした。

| 撮影記 | 01:27 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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伊豆急2100系"アルファ・リゾート21"恩田入場 #2

7550+7500+R-5

授受線を出発しまずは3番線へ。
照明のせいでかなり悲惨なことになっていますが、違和感がないギリギリのレベルまで大幅に補正しています…笑

R-5+7550+7500
7550+7500+R-5

9番線に引き上げた後は5番線を通り12番線へ。ここはデヤが推進する形で移動しました。
普段20メートル級4扉の通勤型車両が行き交う長津田駅を特急型車両が通過する…(普通列車に使われる機会が多いけど)
そんな非日常の光景を見ることができました。

| 回送・試運転 | 01:09 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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伊豆急2100系"アルファ・リゾート21"恩田入場 #1

7550+7500+R-5
7550+7500+R-5

来年7月に運行開始が予定されている新しい観光列車に改造するため、伊豆急の「アルファ・リゾート21」が長津田にやってきました。
リゾート21が東急線に入線するのはおよそ30年ぶり。
非常に貴重なシーンになりました。

授受線から直接恩田へ回送するため、TOQ iは普段と違い中央林間方に連結。
当然のことですが、終電後に線路閉鎖した上で実施されました。

0時半頃、TOQ iに電源が入り、出発前の最終確認が始まりました。

| 回送・試運転 | 23:13 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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横浜に残るダイヤモンドカット

KC101 7252-7254+DD5515

東急線から7600系が消滅してから1年以上が経過し、かつて慣れ親しんだ「ダイヤモンドカット」とはすっかり疎遠に。
しかしまだ近場にひっそりと残っています。
総合車両製作所で入換車として活躍するこいつの存在をふと思い出し、金沢八景に足を向けました。
いつまで残るか分からないので積極的に狙っていきたいですね。

| 撮影記 | 20:55 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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